郵箱    網站地圖
當前位置:
  首頁 - 資訊中心 - 八院新聞 > 正文
天問一號完成地火轉移軌道首次中途修正
发布时间:2020-08-10 作者: 信息来源: 八院

8月2日7時0分,在北京航天飛行控制中心和中國航天科技集團科研人員的控制下,天問一號火星探測器成功實施了地火轉移軌道首次中途修正。

截至第一次軌道修正前,天問一號探測器已在太空中飛行約230個小時,距離地球約300萬公裏,各系統狀態良好。

爲什麽要進行中途修正呢?首次火星探測任務探測器系統環繞器技術副總負責人朱慶華介紹道:“現在很多汽車都具有車道保持功能,如果車偏離了自己的車道,就會自動修正方向,讓車回到原本的車道上來。火星探測器的軌道修正與之類似,但不同的是火星探測器要修正的不僅僅是飛行方向,還有飛行速度等多個變量。而在茫茫太空中,探測器也沒有道路標線作爲參照物,因此難度很大。”

在地火轉移軌道飛行過程中,探測器會受到入軌偏差、控制精度偏差等因素影響。由于探測器長時間處于無動力飛行,微小的位置速度誤差會逐漸累積和放大,如果不進行修正,將使探測器錯過火星,導致“差之毫厘,謬以千裏”的嚴重後果。因此執行飛行任務時,需要制定地火轉移軌迹中途修正控制策略,包括每次修正的時機、每次修正速度增量大小及速度增量方向。實際任務中,科研人員需要根據中途修正策略完成對應的探測器姿態和軌道控制,確保探測器始終飛行在預定的軌道上。

中途軌道修正的關鍵在于修正時機的選擇以及每次修正的實施精度。科研人員綜合考慮當前實際軌迹偏差、導航偏差及推力偏差確定修正時機,同時采用在軌標定技術確保每次中途修正的控制精度。

火星探測器首次中途軌道修正任務由五院和八院密切配合實施。此前本次長征五號運載火箭精准地將火星探測器送入了預定軌道,使得這次軌道控制的主要目標不再是入軌精度修正,而是要完成軌道控制3000N主發動機的第一次工作和在軌標定,此後還將根據探測器實際飛行狀態,利用中途修正對發動機的推力和方向等持續標定,叠代優化中途修正策略,最終保證探測器能夠准確地進入火星捕獲走廊。

【打印】 【關閉】